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對(duì)風(fēng)機(jī)產(chǎn)生軸承溫度過(guò)高的原因分析，主要有幾下幾點(diǎn)。

（1）風(fēng)機(jī)兩側(cè)軸承包同心度存在加工和安裝誤差。這種情況經(jīng)常發(fā)生于軸承包位于風(fēng)機(jī)葉輪兩側(cè)，安裝時(shí)沒(méi)有按規(guī)范施工或基準(zhǔn)點(diǎn)不準(zhǔn)，兩側(cè)軸承包安裝后存在水平位移和標(biāo)高誤差。還有一種情況是軸承包為一體式，軸承安裝位置的鏜孔在制造加工時(shí)出現(xiàn)兩鏜孔同心度超差，這種誤差基本上是無(wú)法消除的缺陷，可以說(shuō)一旦出現(xiàn)軸承包就只能報(bào)廢。

解決方法：拆除風(fēng)機(jī)總成，對(duì)兩側(cè)軸承包進(jìn)行找平找正。

（2）風(fēng)機(jī)軸承包自身存在傾斜，軸承在軸承包內(nèi)呈傾斜狀態(tài)，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)軸承在運(yùn)行時(shí)溫度高。其產(chǎn)生的原因是風(fēng)機(jī)安裝、檢修質(zhì)量不高，軸承在允許調(diào)節(jié)角度的臨界邊緣運(yùn)行。

解決方法：拆除風(fēng)機(jī)總成及軸承包，軸承包重新找正。

（3）軸承包存在卡幫、軸承壓鉛過(guò)緊，導(dǎo)致軸承運(yùn)行溫度過(guò)高。其產(chǎn)生的原因是風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于軸承安裝位置兩側(cè)或頂部沒(méi)有間隙，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸承產(chǎn)生的熱量使內(nèi)圈向外膨脹，而軸承外圈被軸承包側(cè)幫或頂部擠死，無(wú)法向外膨脹，導(dǎo)致軸承游隙減小，引發(fā)軸承燒損事故。

解決方法：拆除風(fēng)機(jī)總成或?qū)⒖偝傻跗?，?duì)軸承包開(kāi)瓦幫。

（4）軸承運(yùn)行異常，造成軸承發(fā)熱。主要是由于軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起的溫度升高，一般可以通過(guò)聽(tīng)軸承聲音和測(cè)量振動(dòng)等方法來(lái)判斷。

解決方法：重新壓鉛調(diào)整軸承頂間隙。

（5）軸承包在鑄造過(guò)程中，內(nèi)部水腔小，造成冷卻強(qiáng)度降低；軸承包水腔堵塞，冷卻水通過(guò)量小，導(dǎo)致軸承發(fā)熱。

（6）軸承包未按標(biāo)準(zhǔn)加入規(guī)定的油脂。一般情況是崗位人員擔(dān)心風(fēng)機(jī)缺油造成軸承燒損，在加油時(shí)加入量過(guò)多，這時(shí)現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升，到達(dá)某點(diǎn)后（一般在比正常運(yùn)行溫度高10～15℃左右）就會(huì)維持不變，然后會(huì)逐漸下降。