清華中研紫光FC87硬齒面減速機(jī)詳細(xì)介紹：
清華紫光機(jī)電制造有限公司成立于1997年，注冊資金貳仟零捌拾萬元。
企業(yè)規(guī)模
企業(yè)目前員工450多名，占地面積30.8畝，并已申請新增用地150余畝。為市級百強(qiáng)重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)、納稅大戶、工商AAA信用企業(yè)。
產(chǎn)業(yè)定位
我們專注于機(jī)電行業(yè)，聚焦工業(yè)制造領(lǐng)域。產(chǎn)品只是公司發(fā)展的一個(gè)載體，我們將持續(xù)關(guān)注市場需求，開拓值得開發(fā)的新興業(yè)務(wù)；新興業(yè)務(wù)的拓展應(yīng)該充分體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性、良好性；在持續(xù)開拓新興業(yè)務(wù)的同時(shí)，啟動(dòng)老業(yè)務(wù)的主動(dòng)退出機(jī)制，以期將資源zui大限度集中在*產(chǎn)業(yè)上。
清華中研紫光FC87硬齒面減速機(jī)--FC87硬齒面減速機(jī)-ZIK清華紫光FC減速機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì),傳動(dòng)比覆蓋范圍廣,分配精細(xì)合理，齒輪經(jīng)高精度磨齒機(jī)磨削加工,傳動(dòng)平衡、噪音低、級間效率達(dá)98%。FC平行齒斜齒輪減機(jī)型號如下：FC27,FC37,FC47,FC57,FC67,FC77,FC87,FC97,FC107,FC127,FC157.

動(dòng)力傳動(dòng)事業(yè)部產(chǎn)品：（使用“紫光”商標(biāo)）
1．電機(jī)：通用電機(jī)、制動(dòng)電機(jī)。
2．機(jī)械無級變速器：UD系列機(jī)械無級變速器。
3．蝸桿減速機(jī)：RW系列蝸桿減速機(jī)。
4．硬齒面齒輪減速機(jī)：R系列、F系列、S系列、K系列、HB系列硬齒面減速機(jī)。
自動(dòng)化事業(yè)部產(chǎn)品：（使用“AUTOFAST”商標(biāo)）
1．自動(dòng)化倉庫系統(tǒng)：包括自動(dòng)化倉庫用堆垛機(jī)設(shè)計(jì)制造、自動(dòng)化倉庫用工控電器系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造、自動(dòng)化倉庫管理理軟件WMS及設(shè)備配套接口程序ECS開發(fā)。
2．激光導(dǎo)引自動(dòng)小車（AGV）：包括激光制導(dǎo)無人搬運(yùn)小車、系統(tǒng)控制器、系統(tǒng)管理軟件。
3．工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)線：各種自動(dòng)化裝配線、自動(dòng)化生產(chǎn)線、機(jī)床等等。

客戶永遠(yuǎn)是對的，我們不是說服客戶而是幫助客戶，以客戶滿意度作為衡量服務(wù)質(zhì)量的*標(biāo)準(zhǔn)。
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紫光FC87硬齒面減速機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

--采用模塊化設(shè)計(jì),傳動(dòng)比覆蓋范圍廣,分配精細(xì)合理

--從07-167共14種機(jī)座規(guī)格,傳動(dòng)功率范圍0.09KW-160KW

--外形設(shè)計(jì)適合*的萬能安裝配置

--傳動(dòng)比較精確,范圍覆蓋1.30-289.74,可根據(jù)需要任意選取

--齒輪經(jīng)高精度磨齒機(jī)磨削加工,傳動(dòng)平衡、噪音低、級間效率達(dá)98%。

--為特殊低速場合專門設(shè)計(jì)的雙聯(lián)體減速機(jī),將減速機(jī)的傳動(dòng)比拓展至27000.

紫光FC87硬齒面減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于公司齒輪是采用高精度磨齒機(jī)磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動(dòng)的級間效率達(dá)到98。需要特別指出的是，在某些安裝方式時(shí)*級的齒輪*浸在油中，對于機(jī)座號及高圓周速度的輸入級，這會(huì)引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個(gè)不容忽視的參數(shù)。所以，當(dāng)RC97、RC107的輸入轉(zhuǎn)速大于2500r/min,RC107以上機(jī)座的輸入轉(zhuǎn)速大于1500r/min,并采用M2或M4安裝方式時(shí)，須考慮攪油損失。雙聯(lián)體齒輪減速機(jī)為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個(gè)齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動(dòng)方案時(shí)，可配置電機(jī)的功率必須依賴于減速機(jī)的極限輸出扭矩，而不能通過電機(jī)功率來計(jì)算減速機(jī)的輸出扭矩。